倉敷市の矯正歯科専門医院/インビザライン(マウスピース矯正)

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”鉄”分多めな1日

東京駅で0kmポストを発見した後も
はしゃぐ子供たちと (子供たちだけじゃないけど・・・) ホームを散策します
もはや定番となったE5系とE6系の連結です
登場から2年近く経過していますが 未だに写真撮影のスポットになっていますね
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新在直通用車両としては出色の格好良さ! JAPAN REDの車体色
標準軌車両と比較しても 狭軌車両(台車は標準軌)の狭さ 腰高感をデザインで上手に解決しています
それもそのはずです 
E6系は元ピニンファリーナ社デザインディレクターの 奥山 清行 氏が監修しています
「フェラーリ・エンツォフェラーリ」 のデザイナーをした方です
そりゃ・・・ 格好良いはずです
E6系を見ると。。。 400系 E3系は 狭軌の狭さ 腰高感 不安定感が目につきます
E7・W7系のデザインも監修していますが 
やっぱり ピニンファリーナのデザインは赤が映えますね
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E5系 E6系 そして E2系
向かいのホームにE4系が入線して来ました
え!! 
色が違う!! こんな連結初めて見た!
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一瞬引退した E1系とE4系の併結かと思いました 
長男も 「上越新幹線のカラーだ!」 と叫んでいます
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このカラーリングは”新潟デスティネーションキャンペーン”に合わせて
「朱鷺色」 に塗装された編成と 未だ朱鷺色に塗られていない編成との連結でした
朱鷺3羽のイラストが懐かしさを覚えます
いや。。 不細工だったなあ~ E1系・・・
デビューした時 デザイナーはいなかったの!? って思いましたからね・・
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東北新幹線だった時代の”つなげよう日本”というロゴと朱鷺のイラスト
珍しいものと遭遇しました 今日もいい日です!
暫く東京駅を散策 (ホーム限定ですが・・) した後
岡山に向けてN700系に乗車しました
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E5系のシートと比較するとN700 N700Aのシートの硬さが気になります・・
もう少し普通車も良いシートになりませんかねぇ JR東海さん・・
グランスタで購入した”イベリコ豚重”と”鮭かま塩焼き弁当”と”白いご飯”を
3人で食べながら一路岡山へ
今回も自由席3席に乗車できました
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岡山に到着です!
寝癖がついた頭で”カンセンジャー”と記念撮影です
今回も子供たちはお膝で熟睡していましたが・・
富士山は生憎の雨 (米原は雪でした) で見えませんでした
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そして。。
何年かぶりに山陽本線の快速 ”サンライナー”に乗って倉敷へ
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最後は 水島臨海鉄道のキハ30とキハ37の編成に乗って水島へ
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この扉 初めて見ました!
凄くないですか・・
1日中ず~っと 列車(最後は気動車)に乗りっぱなしの
1日でした
”鉄”分多めです!


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